讲完了天籁的前史，咱们来聊聊关于它的血缘问题。上世纪80年代末、90年代初的日产着力谋划并施行其全球化战略，为了进一步抢占细分商场，日产在这一时期相继研制出了多款针对细分商场的车型，天籁的前身“风姿”（Cefiro）便诞生于这一段时期。第一代日产风姿诞生于1988年，它与其时的日产Laurel与日产Skyline同享渠道，定位略低于其时的日产公爵。

  因为不同的商场定位，日产风姿车型的外观规划适当动感，通过简略的改装便能摇身变成日系功能车。第一代风姿车头扁平广大、长条状组合式大灯让它看上去较为尖锐。不仅是外观，第一代风姿在内饰规划方面也显着与公爵车型区别开来，凸显运动气味的三辐式方向盘、简练且向驾驭员一侧歪斜的中控台，以及全黑的内饰配色都表明晰它的运动风格。

  第一代风姿选用RB20系列2.0L直列六缸发动机，并有一款涡轮增压发动机可供挑选，这款涡轮增压发动机的最大输出功率可达210马力，别的它还为部分商场供给了一款RB24系列的2.4L天然吸气发动机，最大输出功率142马力。起先风姿车型仅装备了手动变速箱，能够为这台车的驾驭者供给不少的驾驭趣味，后期则加入了4速主动变速箱。

  因为是日产进军全球商场的产品，因而这款车天然肩负着冲出本乡、走向世界的重担。第一代风姿远销欧洲、北美、拉丁美洲等许多国家，在拉丁美洲的部分国家，这代风姿车型被称作Laurel Altima，是当年日产旗下车型中在拉丁美洲最为热销的一款，第一代风姿也毫无争议的成为日产打入全球商场的主力军。

  尔后的风姿车型不只把精力放在运动与功能层面，而是注入了许多居家元素，这个决定使风姿车型获得了巨大成功，也坚决了日产进一步要将风姿打造为统筹家用与商用的传统中型车的决计。第三代风姿在车身尺度上全面添加，外观规划圆润流通，前大灯初次选用了不规则规划，轻轻拱起的发动机舱盖以及镀铬的横条状前格栅让整台车显得洒脱潇洒。

  第三代风姿不管从外观造型、内饰规划、仍是底盘悬架、动力装备上都算得上优异，但是因为进入2000年后日产汽车公司对其全球战略的调整，风姿系列车型不得不在2004年停产，被逼完毕了自己的命运。其实早在风姿退出商场曾经，日产汽车公司便早已为它选好了接班人，2002年，内部代号为J30的第一代TEANA便初次露脸，敞开了日产中型车的新时代。